共享單車成為城市的一道風(fēng)景線

福建日報(bào)訊（記者 陳挺）細(xì)心的廈門市民可能會發(fā)現(xiàn)，近期廈門島內(nèi)一些固定區(qū)域地面上悄然出現(xiàn)了一些綠線框的小格子，沒錯，這正是市政部門劃定的共享單車停車區(qū)域，這樣的區(qū)域，廈門島內(nèi)將設(shè)約4000個，思明區(qū)、湖里區(qū)各半。另外，國內(nèi)較早推出的共享單車規(guī)范停車指引，也于近日在廈門出臺，正式實(shí)施。

值得肯定和贊賞的是，從根源入手，真正地約束用車市民到站點(diǎn)還車，徹底根除共享單車停放瘤疾，成為目前已進(jìn)入廈門的四家共享單車公司的廣泛共識。上周一，廈門市政園林局第四次召集四家公司，再度深入探討在停車區(qū)域出臺后各方如何銜接、如何在技術(shù)層面引入電子圍欄，從機(jī)制上確保有序停放等相關(guān)措施。

而在市民層面，盡管不少單車公司推出定點(diǎn)專員維護(hù)，但改變觀念才是治標(biāo)治本的正道。2月17日，摩拜單車發(fā)起全國首個文明騎行倡議活動，倡導(dǎo)廣大用戶和市民主動學(xué)習(xí)和遵守本地交通規(guī)則，積極踐行文明騎行，自覺愛護(hù)共享單車，助力美好城市建設(shè)。該舉措值得肯定。

綠色出行更需仰仗科技

電子圍欄智能停放勢在必行

從政府到四家共享單車公司，最近都離不開一個關(guān)鍵詞，那就是“電子圍欄”。記者注意到，幾家共享單車公司都在發(fā)力，配合政府做好這項(xiàng)工作。引導(dǎo)規(guī)范停車，廈門已邁開第一步。

3月1日，Hellobike首推“虛擬停車點(diǎn)”正式上線。在APP中將政府已規(guī)范的停放區(qū)加入其中，市民點(diǎn)開APP，藍(lán)色的停車點(diǎn)P可以顯示附近一公里的停車點(diǎn)，引導(dǎo)用戶更有序地停放單車。

Hellobike廈門公司負(fù)責(zé)人任建樹稱，去年該公司研發(fā)的電子圍欄和GPS技術(shù)，將停車點(diǎn)納入電子圍欄，只有進(jìn)入這個圍欄范圍里，用戶才能完成還車上鎖，反之在圍欄范圍之外就無法上鎖。憑借技術(shù)優(yōu)勢其率先獲得集美區(qū)政府認(rèn)可，首先進(jìn)入集美區(qū)規(guī)范運(yùn)營，配合政府管理，在集美區(qū)還劃出專門的停車點(diǎn)，這些舉措未來或?qū)⒃谄渌\(yùn)營城市推廣。

近日，共享單車的領(lǐng)軍品牌之一摩拜單車攜手百度云升級打造單車智能推薦停車點(diǎn)（簡稱SMPL），其在全國范圍內(nèi)打造的首個城市商業(yè)綜合體SMPL率先在廈門湖里建發(fā)灣悅城落地,以灣悅城為中心，通過這個停車點(diǎn)連接商場、酒店、住宅區(qū)，服務(wù)周邊的人群，方便公眾出行，并在這個基礎(chǔ)上規(guī)范單車停放。

此舉通過精確定位，提升對車輛的管控能力，協(xié)助用戶更方便快捷的進(jìn)行車輛的有序取放，據(jù)悉，摩拜未來還將對合規(guī)停放的用戶進(jìn)行獎勵。

在同安，小白單車首批設(shè)置的50個電子圍欄（中控樁）站點(diǎn)目前正在完善，而下一批站點(diǎn)將達(dá)到200個。其負(fù)責(zé)人陳少柏說：“盡管小白單車的投放車輛在幾家公司中并不占優(yōu)勢，但‘先有站點(diǎn)后有車’，一直是我們進(jìn)入廈門市場以來牢固樹立的一個理念。”

智能停放已成大勢所趨

率先出臺地方停車指引

島內(nèi)劃定四千個停放區(qū)域

日前，廈門市政園林局出臺了《自行車停放區(qū)設(shè)置指引（試行）》，核心集中在，共享單車停放區(qū)域“九準(zhǔn)九不準(zhǔn)”停放導(dǎo)則。

記者注意到，這份停車指引規(guī)定的特別細(xì)，如，嚴(yán)禁設(shè)置區(qū)域包括，人行道寬度低于2.5米且無退線綠地或公園綠地范圍；無障礙設(shè)施、盲道及距離上述地點(diǎn)0.25m-0.5m以內(nèi)區(qū)域；地鐵站出入口30米范圍內(nèi)以及出入口地面亭平臺前的踏步前緣線5m范圍以內(nèi)，覆蓋公共出行交通的一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

根據(jù)指引要求，思明、湖里兩區(qū)近期將設(shè)置總數(shù)約4000個自行車停放區(qū)，重點(diǎn)圍繞交通樞紐站點(diǎn)、政府辦公區(qū)、企事業(yè)單位、商場、居住小區(qū)、公共區(qū)域等人流密集區(qū)設(shè)置。而在島外其他區(qū)，目前也正在選址中。

自行車停放區(qū)設(shè)置為平面式，分為垂直式和60°斜列式兩種，按場地條件采用單排或雙排排列。自行車停放區(qū)標(biāo)線為閉合四邊形，標(biāo)線內(nèi)漆劃自行車圖案及文字，在區(qū)域內(nèi)垂直和水平位置居中設(shè)置，標(biāo)線與圖案的顏色為嫩綠色。

據(jù)陳少柏介紹，目前國內(nèi)城市如北京、上海、廣州、針對共享單車停放大多是簡單設(shè)定停車線，這很難確保用戶能夠有序地停放回去。而深圳的做法是只規(guī)定哪些地方能停，哪些地方不能停，并沒有具體劃線。相比而言，廈門地方政府出臺的這份規(guī)定，最為翔實(shí)、完整，考慮得較為周全。

引入信用分和追溯制度

精準(zhǔn)干預(yù)規(guī)范用戶行為

讓騎單車也像使用信用卡那樣，逾期需要查征信，同時推出“黑名單”機(jī)制，規(guī)范用戶違停。這種強(qiáng)有力的措施，廈門的共享單車公司正在做。

Hellobike的做法是，通過技術(shù)對違章停車進(jìn)行快速干預(yù)和精確處理，建立信用分制度和違停舉報(bào)制度，實(shí)施信用“黑名單”制度。如果用戶違停，通過GPS定位追溯，鎖定使用者，就會扣信用分20分。當(dāng)用戶的信用分低于80分時，每半小時的使用費(fèi)是100元。當(dāng)用戶信用分低到一定程度，會取消該用戶的使用權(quán)。

摩拜的信用分機(jī)制做法是，每位新用戶都有100分原始信用分，完成一次騎行加一分。除了專業(yè)運(yùn)維人員，用戶發(fā)現(xiàn)違停現(xiàn)象也可通過APP內(nèi)舉報(bào)故障、官方微博微信進(jìn)行舉報(bào)，違停一旦被查證屬實(shí)的話，違停的用戶將會被扣除20分信用分，而舉報(bào)成功的用戶將增加信用分。如果信用分低于80分，將以100元/半小時的價格收費(fèi)。而想要恢復(fù)1元／半小時的價格，目前只有一種方法，就是通過拍照舉報(bào)他人違停來提升信用分。

從制度上獎懲分明、約束用戶，也有望成為根除共享單車停放亂象的一劑良方。

強(qiáng)化后臺維修維護(hù)

倡導(dǎo)城市文明騎行新風(fēng)

東浦路鷺峰賓館對面小修車鋪的老鄭師傅最近特別忙，店鋪門口擺放了一堆小黃車，作為OFO單車東浦路片區(qū)的特約維修商，收入多多少他倒不在乎，憨厚的鄭師傅說，每次看到路面堆放著缺胳膊少腿的OFO單車，打小熱愛自行車的他挺心痛。

OFO單車是傳統(tǒng)的自行車，與其他實(shí)心胎的共享單車相比更容易損壞，破胎、殘缺不全的共享單車如果擱置在城市各個角落，勢必成為新的城市垃圾源，需要快速的修復(fù)服務(wù)。OFO的做法是，在城區(qū)的各個主要區(qū)域聯(lián)系如鄭師傅這樣的維修商，定點(diǎn)就近快速維修。

摩拜表示，他們的專業(yè)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)有近百名工作人員，通過在街面巡查、調(diào)度車輛，可及時對故障及違停等車輛進(jìn)行管理。

在廈門大學(xué)、環(huán)島路、空中自行車道等人流密集區(qū)域，摩拜單車安排了工作人員對接管理方，建立工作小組，雙方能及時進(jìn)行溝通，有任何情況運(yùn)維人員可以及時了解并對違停車輛進(jìn)行干預(yù)，得到了管理方和用戶好評。在日常運(yùn)營中，管理方還通過APP、微博、微信等多個渠道持續(xù)進(jìn)行用戶教育，倡導(dǎo)文明騎行、文明停車。

Hellobike廈門團(tuán)隊(duì)則是鼓勵用戶對違規(guī)停進(jìn)小區(qū)和車庫的行為進(jìn)行監(jiān)督，拍照舉報(bào)，上傳到手機(jī)APP，平臺核實(shí)后獎勵信用積分。引導(dǎo)使用者文明騎行，鼓勵用戶正面行為、制止負(fù)面行為。

在多方努力下，綠色出行有望得到健康有序發(fā)展。