東南網(wǎng)4月25日訊(海峽導報記者 林泓)第二東通道跨海部分到底是橋梁還是隧道?這回,終于定了。昨天,導報記者從廈門市建設(shè)局主辦的廈門建設(shè)工程招投標信息網(wǎng)上發(fā)布的《廈門第二東通道工程勘察設(shè)計招標公告》中獲悉,第二東通道將以橋梁形式跨越本島東部海域,路線全長11.252km,跨越海域?qū)捈s4.5km。
該份招標公告中明確,廈門第二東通道工程項目已具備招標條件,正在對該項目的勘察設(shè)計進行公開招標。其中,該項目起于廈門本島埭遼水庫東側(cè),順接“枋鐘路下穿金尚路通道工程”的終點,路線順枋鐘路往東,沿線設(shè)置云頂北路和環(huán)島干道互通,以橋梁形式跨越本島東部海域,在翔安劉五店村登陸,然后基本沿翔安南路向東,沿線設(shè)置濱海東大道互通,項目終點接翔安大道互通。路線全長11.252km,跨越海域?qū)捈s4.5km。
早在今年1月10日上午開幕的廈門市十五屆人大一次會議上,市長莊稼漢在政府工作報告中指出,2017年廈門要加快建設(shè)第二西通道、同翔大道等22個重要通道,全線貫通“兩環(huán)八射”外環(huán),開工建設(shè)第二東通道、福廈高鐵,加快第三東通道等前期工作。
不過,關(guān)于第二東通道到底采用隧道還是橋梁的方式跨越廈門本島東部海域,當時并未明確。早在去年4月18日,國家海洋局第三海洋研究所公布了《廈門第二東通道工程環(huán)境影響評價信息公告》。文件提到,第二東通道跨海段采用公軌合建沉管隧道方案,軌道線路等級為軌道快線,設(shè)計速度120公里/小時。
而據(jù)相關(guān)媒體報道,在今年廈門召開的一次項目調(diào)度會上,討論了廈門第二東通道項目進度,將比選沉管隧道方案與橋梁方案,在充分科學論證后盡快開工建設(shè)。
業(yè)內(nèi)人士稱,這次項目勘察設(shè)計招標公告的發(fā)布,應(yīng)是給廈門第二東通道的跨海方式下了定論。
屆時項目建成后,將成為繼廈門大橋、集美大橋、杏林大橋、海滄大橋、集杏海堤等,以及在建第二西通道之后的又一條連接廈門島內(nèi)外的跨海通道,將大大緩解廈門島內(nèi)和翔安區(qū)之間的交通運行壓力。
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