3月9日，翔安機場快速路項目南段工程施工現場。

　　南港特大橋采用421組合式桁架梁技術。

廈門日報訊（記者曾嫣艷湯海波 王元暉 通訊員余慶東圖/記者王協云)翔安機場快速路南段主體工程分為A1、A2標段，從翔安南路橫跨海面直插大嶝島，延綿數十公里，到處是極具視覺沖擊力的建設現場。巨大的水泥橋墩從海中、陸地拔地而起，托起一段段箱梁。箱梁頭尾相接，延綿不絕伸向海對岸……據悉，翔安機場快速路南段工程將力爭在年內完工。

廈門日報新聞大篷車日前走進南港特大橋施工現場，車子開過臨時搭建的鋼棧橋，腳底下傳來轟隆隆的聲響，頭頂上是一派熱火朝天的工作場景。工人們正在加緊模板安裝，力求嚴絲合縫，確保澆筑出來的梁段質量好、外觀靚。機場快速路南段工程A2標段項目經理熊輝感慨萬千:“剛來的時候，這里僅有島與海，腳下只有海水?！彼f，三年時間，所有建設者們撲在一線揮灑汗水，換來如今的建設成果。

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記者在施工現場采訪建設者。

關鍵詞

飛速

海上搭平臺，辟出一條“路”

翔安機場快速路是省市重點工程，也是閩西南協同發展區交通基礎設施、廈門“雙千億”代表項目。據悉，翔安機場快速路分北段、南段、大嶝島段建設，目前北段(沈海高速-翔安南路)還處于前期工作，正在開展大規模施工的為南段(翔安南路-大嶝段)和大嶝島段。

南段A2標段項目控制性工程是海上南港特大橋，其最大的困難在于海上建橋。2016年2月，項目進場后，建設者們便迅速組織通水、通路、通電等?！靶藿ㄅR時主棧橋和支棧橋、施工便道、標準化大型鋼筋加工場等。”熊輝說，這相當于在海面上辟開一條“路”，搭建供施工人員、設備、車輛通行及在茫茫大海中作業的大型平臺。

“這確實是從零到有的突破。”熊經理感慨道?？绾？傞L超過880米的施工棧道、22個臨時支棧橋，很快就拔“?！倍?，為工程主體施工打下堅實基礎。采訪時，記者和受訪者腳下所踩的鋼棧橋，正是助力建設者們建設城市的一方平臺。

關鍵詞

實干

雨一停，施工就進入小高潮

2019年1月24日，隨著南港特大橋右幅中跨合龍段澆筑完成，春節前翔安機場快速路南段主橋貫通的節點目標達成，同時也為機場快速路南段工程年底通車奠定基礎。

翔安機場快速路南段部分分項工程處于沖刺階段，工地上的施工人員及設備數量也都達到峰值，幾乎各個標段都在全力拼搶工期。翔安機場快速路南段工程A1標段項目總工程師王勤榮說，雨剛停，幾個施工點都進入施工小高潮。

順著建設中的南港特大橋跨過海面，就來到王勤榮負責的項目所在地——翔安蓮河。他介紹說，A1標段路線長2.06公里，含有一座主線橋和8座道匝道橋以及配套的路面及管線工程?！绊椖吭O計采用一級公路兼城市快速路標準，主線采用雙向六車道，設計時速達到100公里?！?/p>

王勤榮說，自2016年5月進場以來，在政府支持及參建各方的努力下，他們的項目部從無到有。工人們團結協作，以積極的姿態投入到翔安機場快速路工程的建設中。如今，工程按照計劃要求，順利推進。一個工地如何改變一群人，他的答案是:實干。

關鍵詞

創新

優化方案改進技術，獲得發明專利

如果說通道和平臺是基礎，那技術就是建橋的靈魂。采訪過程中，“創新”這個關鍵詞一直被機場快速路南段工程A2標段項目總工程師朱貴乾提及。

“貝雷片是橋梁上部結構箱梁施工支架的重要組成部分，是支撐箱梁混凝土澆筑的根基。”他指著南港特大橋箱梁下方的一片片橘色“大架子”說，這些顏色外觀格外醒目的“421”貝雷片是他們技術創新的成果。如今，路橋集團和中交一公局已聯合向市科技局申報“新型421組合式桁架梁”技術創新課題研究。

據介紹，南港特大橋屬于跨海大橋，受潮差影響，水上施工難度非常大，橋下拆除支架也是難上加難。項目部進場后，技術人員超前謀劃，對設計方案、現場條件和初步施工組織等做了多次分析、研究、討論，不斷摸索，并做了多項方案優化及技術創新工作，最終決定采用“新型421組合式桁架梁”進行海上箱梁施工的方案。

新型421組合式桁架梁具有更強的承載能力和跨越能力，能實現大跨徑現澆支架一孔過跨，避免了在水中設置鋼管，同時還能最大程度利用現有承臺基礎，保證所有支架材料都能回收利用。“這是一次安全、經濟、高效的全面技術革新?！敝熨F乾說，目前將421組合式桁架梁應用于現澆箱梁實現大跨徑一孔過跨，在廈門乃至福建省內都是首例。

翔安機場快速路南段工程A2標段項目的主體箱梁施工已經進入尾聲，這也意味著南港特大橋的海上施工進入收尾工作。嚴謹的工作態度、創新的施工方法，都是為了更好打造進出廈門的“大成之作”。朱貴乾透露，他們的海上施工目前已獲得國家級發明專利和實用新型專利。

故事

剛畢業就拖著行囊進場

25歲的林越不知道，是時間過得太快，還是項目進展迅速。2016年7月，剛從福州大學土木工程系畢業，他就拖著行囊跟著廈門翔安機場快速路南段工程A1標段項目進場。

他是A1標段的質檢員。對他而言，成長就是從開工之日打下的第一根樁基開始。畢業后就參建如此重大的工程，林越笑說，自己跟著翔安機場快速路一起成長。

把家人接到工地過年

今年春節前，朱貴乾把妻子和一雙子女從山東老家接到廈門。一家四口在翔安機場快速路南段工程的工棚里度過一個忙碌的春節。這樣，他既可以留守工地，撲在一線，又能兼顧家庭。

他說，這也是一種人生體驗。將來，說起這條北接沈海高速，南接建設中的翔安機場以及規劃中的廈金通道的機場快速路，他的孩子也能自豪地說，“我爸爸是建設者中的一員。”

在廈成家融入城市成長

繼會展隧道、地鐵1號線SM站、廈漳大橋后，翔安機場快速路是熊輝在廈門參建的第四個項目。說起這些，成就感油然而生。

熊輝說，廈門是他的第二故鄉。2007年大學畢業那年，他離開老家到廈門。娶了妻，成了家，老婆是土生土長的廈門姑娘。一眨眼，娃也六歲，即將上小學了。他說，他不僅參與了廈門的建設，也融入廈門的成長。

項目名片

翔安機場快速路南段工程

由市交通運輸局主管、廈門路橋建設集團有限公司代建的翔安機場快速路分南段、北段及大嶝島段。其中翔安機場快速路南段工程，起點為新店鎮沙美社區，終點為大嶝街道田墘社區，路線長4.4公里，按一級公路兼城市快速路標準建設，設雙向6車道，路基寬33.5米，設計時速100公里。沿線布設霄壟、前嶺、田乾等3座互通，跨海大橋1座。

工程已于2017年8月完成第一聯箱梁澆筑，2018年12月實現主橋單幅貫通。截至目前，橋梁下部結構全部完成、上部結構箱梁完成90%，按序時進度正常推進，預計2019年12月具備通車條件。