湖濱北路與建業(yè)路交匯處開始圍擋施工。

廈門晚報(bào)訊(文/記者 張?jiān)?圖/陳立新)昨日記者獲悉，為了最大限度地減少對交通的影響，市軌道交通集團(tuán)采取了一系列措施，不斷優(yōu)化施工工藝，對施工圍擋進(jìn)行“精打細(xì)算”，加大資金和設(shè)備投入，最大限度地縮短工期，緩解市民出行“陣痛”。

【2號線】采用“半鋪蓋法”施工 車輛通行地鐵施工兩不誤

昨日，記者來到正在圍擋施工的濱北地鐵建業(yè)路站，目前該路段仍保持雙向6車道行駛，車輛通行基本順暢。

軌道交通集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理鐘定峰說，為了減少對交通的影響，施工圍擋盡量遵循“占一還一”的原則組織實(shí)施（即施工占用一個(gè)車道，就通過路面改造增加一個(gè)車道，使施工前后的車道數(shù)保持一致）。同時(shí)，在交通擁擠的路段采用施工難度更大的“半鋪蓋法”，即在地鐵工地上方做一個(gè)30厘米的混凝土蓋板，供機(jī)動(dòng)車通行，同時(shí)地鐵也可以在蓋板下施工。通過這種方式，可讓出約兩個(gè)半車道的道路資源，有效地緩解施工對交通帶來的壓力。采用這種施工工藝的還有濱北段的體育中心站、育秀東路站等。

由于地鐵路線途經(jīng)主城區(qū)，涉及給水、污水、電力、通訊等多達(dá)十幾類管線，因此，開挖還需克服重重困難。在建業(yè)路的施工現(xiàn)場，工人正在挖一條縱深1.5米的深溝，用以查探和保護(hù)地下管線，為下一步主體結(jié)構(gòu)施工做準(zhǔn)備。

鐘定峰說，在管線遷改上堅(jiān)持“盡量同槽開挖、減少工程投資和交通影響”等原則，在主體施工前先進(jìn)行管線遷改，避免后期與主體施工同時(shí)占道，盡量減少對居民的影響。

【1號線】10個(gè)站點(diǎn)提前縮小圍擋 加快主干道路面恢復(fù)

記者從市地鐵辦了解到，目前，地鐵1號線島內(nèi)縮小圍擋達(dá)到10個(gè)（除鎮(zhèn)海路、中山公園、將軍祠3個(gè)站因征遷影響，需到年底拆除外），整體提前2—3個(gè)月，有效緩解全市交通壓力。

據(jù)悉，7月底縮小了蓮花路口、呂厝、文灶站3個(gè)車站圍擋,比原計(jì)劃提前1—2個(gè)月，占主車道圍擋范圍縮小90%，基本恢復(fù)主車道通行。尤其是呂厝跨線橋克服工期緊、交通壓力大等困難，按計(jì)劃完成通車的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

在縮小拆除車站圍擋后，將立即進(jìn)行主干道路面恢復(fù)、管線回遷、出入口建設(shè)等。島內(nèi)段沿線的鎮(zhèn)海路、文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路等道路將結(jié)合路面恢復(fù)，開展市政道路景觀提升工程，爭取年底完成。

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11日—14日

地鐵2號線兩個(gè)區(qū)間

將定時(shí)爆破 車輛禁行

廈門晚報(bào)訊（記者 張?jiān)?通訊員 李琳）因軌道交通2號線濕地公園站～五緣灣南站區(qū)間（五緣灣內(nèi)海）、五緣灣南站～五緣灣站區(qū)間（環(huán)島干道與鐘宅路交叉口）爆破作業(yè)需要，將對爆破作業(yè)點(diǎn)周邊道路50米范圍采取臨時(shí)道路交通限制措施，禁止機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人通行，每次交通限制時(shí)長5—10分鐘。

這兩處的爆破時(shí)間均為8月11日至8月14日的10:00、16:30，交通管制方面，濕地公園站～五緣灣南站區(qū)間為五緣灣商業(yè)開發(fā)B區(qū)東側(cè)、臨海道路，五緣灣南站～五緣灣站區(qū)間為五緣灣站圍擋左右側(cè)車行道及人行道。